Relief Command考試(五)：最後的approach，最後的結果

 來到最後一個考試approach，
史丹全程機十幾個小時通宵都無睡過覺，

只剩半條人命行入cockpit準備降落的工作。

在史丹的歷史中，只有一次全程長途機没有睡過覺，
就是史丹多年前剛入職第一次的飛行，
那時太興奮，全程留在cockpit裡，
完全不知道自己倦，
到步後在酒店立刻變了一條死屍....一睡就睡了十五個小時...

史丹比PK面早入cockpit開工，

其他兩名機師那時才知道史丹這一次是management check，
他們很好人，在PK面入cockpit前的半小時時間內，
快快手講給史丹聽這個機場要注意的地方，
幫手檢查電腦的資料是否正確，
還安慰史丹不要太緊張，盡力飛就可以喇。

當地機場比其他的機場有分別，
那裡地勢高，所以計descend profile時要分外小心，
否則很容易飛得過低，
ATC亦經常地要飛機shortcut，
本來有100海浬去descend，最後可能只有70海浬，
飛機要下降得好急去追descend profile，
在這下降急、shortcut多、計profile煩、ATC口音難聽的情況下，
史丹的半條人命真的感到很吃力....


史丹為了繼續維持自己的生命，
order了一杯綠茶再加一杯double espresso，

一於將體內的最後一點能量都「渣乾渣淨」....

PK面在降落前一個小時返回cockpit，
他見到史丹的喪屍樣，問道：「你睡了多久？」
史丹答：「少少啦...」
其實心想：「少少啦，睡了大約0.38秒啦....」

PK面檢查過飛行電腦的資料無問題，
史丹便brief今次的approach，
跟之前一樣，史丹已經寫好要講的東西，
用入了深切治療部的聲線brief今次approach的要點，
史丹的要點大至都很全面，
但PK面不滿意史丹無講每個不同方向的高山，
因為史丹只講了最高那座山的高度。

由於史丹預計ATC會有很多shortcut，
所以史丹提早叫PK面問ATC descend clearance，
但PK面未開口，ATC已經叫我們開始descend，
那裡ATC的口音很重，有時很難聽得清楚。

飛機下降得很急，隊長亦忙著跟乘客做到步前的anouncement，
唯有靠後面兩個機師幫手聽radio call，
百忙之中，史丹有一個radio call聽錯了，
後面的機師發現並提醒史丹聽錯了，

呀呀呀呀！！！考官最討厭人家聽錯radio call！

PK面怒氣沖沖，問：「他是否聽錯radio call？」
「呀.....或者係啦.....我都不太確定，不如問多一次ATC啦。」
(後面的機師正想救史丹一命)

史丹再問多一次ATC，無錯...半條人命的史丹之前的確聽錯了...

錯了就是錯了，都不要想太多，不要放棄。

由於機場位於高地，那些20000呎、10000呎和5000呎call，
都要提早call，如果機場在1000呎的地上，
那就要21000呎call一次，好讓其他機師知道離地面高度，
史丹很倦很倦，死撐用緊餘的能量計算descend的profile，
估計還有多少descend的距離，
腦部運作效能下降50%，再迫自己個腦回升40%，
又下降35%，再死撐多30%，
留心聽著ATC的指示，
ATC指示史丹shortcut飛去一個電腦中無的waypoint，
PK面找了很久都找不到waypoint在那裡，
不用怕，史丹之前做過功課，
知道那個waypoint的位置，並叫PK面不用輸入電腦了，
史丹可以自己manually飛去那個waypoint，
這個時候ATC又突然要改用另一條跑道，
史丹指示PK面更改電腦的資料，
換過另一條跑道的chart，
自己再檢查更改後的資料，
再快快手brief一次新跑道的要點，
由於大家都很忙，史丹又忘記call 10000呎和5000呎！

呀呀呀！！考官最討厭人家重複錯誤架！！

因為連PK面自己都太忙，都無時間再教訓史丹....

忘記了就是忘記了，都要繼續，不要放棄。


史丹用緊餘的腦汁計算出飛機正確的descend profile，
連shortcut在內，把飛機剛好飛到跑道八海浬外的中線，
史丹控制飛機的能力已經進入潛意識的層次，
有點點像用身體感覺飛機的movement，
眼睛只是附助性，保持監察飛行速度和跑道的位置，
手腳隨著身體的感覺修正飛機的flight path，
跑道上的aim point要準確，
從跑道和其他景物的變化估計飛機將會著地的位置，
腦部高度集中控制飛機的同時還要留意著ATC的radio call，
隊長的動靜和隨時有go-around的準備，
著地前幾十呎要觀察風向和風速，
用手指的肌肉保持飛機不要偏離著地的aim point，
手腳大肌肉同時cross control，把飛機拉直著地，
乘客不會左搖右擺，著地的力度要適中，
太重會嚇壞乘客，太輕很易land long浪費跑道的距離，
史丹把飛機剛好降落到跑道1700呎的距離，
Company standard是1000至2000呎，
正中落在centerline上，打開reserve thrust，
確定speedbrake up，autobrake working，
慢慢減速再離開跑道。

史丹用剩餘的十分一條人命泊好飛機，
等待PK面給史丹的結果....

在這幾分鐘的等候時間，
史丹聽不到其他的聲音，
整個世界都好像停下來等一個結果，
史丹感到心臟停頓似的，

受盡壓力的心靈還要死撐著等結果，但疲乏的身軀已無法支持，
有種靈魂出竅的感覺.....
一生的理想和努力的結果就在這一刻.....

PK面終於開口.....

「我什麼都唔想講，走吧！」

什.....什.......什麼....？
唔.....係呱....？

大家可能不知道，
如果考試合格的話，考官會跟你握握手，
講你聽你合格了，
而不合格肥佬的話，就會無debrief即走，
這是公司的common practice，
因為怕影響機師在回程時工作的心情，
所以不會即時講給你知你不合格.....
但誰都知道這代表肥佬，
怎麼可以不影響心情？......

史丹多年來經過無數的考驗，
每次最後都能通過考試，
但今次真的要宣佈.....




.....失敗了.....


.....

.....

.....

心情很差，但要扮作堅強，輸人不輸陣！

突然很徬徨，不知大老闆會怎樣處理史丹，

不知還可以飛多久，

將來可以怎樣？史丹没有半點頭緒，

疲倦的身體，給「渣乾渣淨」的心靈，
整個世界都變了灰色，没有希望。

返回酒店，其他機師和PK面叫史丹一起出外吃飯飲酒，
史丹這個十分一條人命頹廢樣受創心靈喪屍狀態無將來的人，
那裡有心情跟你們出去風花雪月.....

行入酒店房間，史丹坐下來，
不停問自己，我真的那麼差？
真的不相信自己是一個廢機師，
不斷replay著之前飛的過程，
我真的那麼差？無法令自己信服。

史丹放了一缸熱水，
浸在裡面不斷想著自己的過去，
由立志要一飛沖天開始，
經過數之不盡的困難，
付出無數的努力，
經過十年，落得如些下場，
史丹很不甘心！

最令史丹傷心不是自己，
而是以後無法給家人好的生活，
還有史爸史媽要養，
小虎女又快要上學，
業主瘋狂加租，
没有工作，那裡有錢？
就算找其他工作，史丹除了飛行之外什麼都不懂，
怎樣支撐自己的家人.....？

史丹為辜負很多人而自責，
辜負了家人，
辜負了支持史丹的人，
辜負了網友對史丹的期望，

史丹在浴缸裡忍不住眼淚.....

史丹這樣在浴缸裡呆坐了兩個小時，
倦得差點暈倒，
真的真的要休息一下，
史丹走上床，迫自己睡。

最後睡了五個小時.....

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

醒來後稍稍清醒一點，
肚子餓得要命，
原來史丹飛機裡只吃過一餐，
於是獨個兒出去吃個快餐，
回來後身體依然未復原，
亦無心情做其他的事，
跳上床又再睡.....

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
再過多六個小時，
史丹起床後感覺好好多。

史丹跟自己說，
我誠諾過自己，結果怎樣都不會放棄，
史丹blog不會摺，
史丹的飛行夢不會停，
人們對史丹的期望亦不會白費！

跟著立刻打電話給老婆仔，
「如果我要去其他國家的航空公司飛，你會不會跟我一起去？」
老婆仔立刻答道：「你去那裡我就去那裡！」
既然你這樣說史丹就放心，
史丹立刻上網找正在請人的航空公司，
尤其是要777的機師，
暫時有幾個選擇：

1)台灣
史丹很久之前已經想在那裡開間coffee shop，
那裡的咖啡文化很成熟，
政府又不會像港府的任由樓價亂升，
一面飛，一面打理coffee shop，
史丹可以前舖後居，應該會幾開心。

2)中國
以史丹的飛行技術和英語能力，
在中國飛國際線應該是搶手貨，
可能可以提早升隊長！

3)新加坡
那裡的房屋政策好過香港一千倍，
也算是國際都市，
在那裡找到工作可以申請移民，
對小虎女都有好處。

而且這三個地方都好近香港，
可以隨時返港探史爸史媽。

其實史丹的心情都未算平伏，
但要繼續「輸人不輸陣」、「唔打得都嚇得」的精神，
立即開始回程那轉機的準備工作，
將來怎樣史丹真的不知道，
現在只知道做好這轉「告別機」回港，
為自己找回少少尊嚴，
暫時給自己一個「型仔」的句號。



如果你想知道史丹這轉告別機是怎樣，
或是史丹搵工的最新進展，
請繼續留意下一篇的relief command考試(終結篇)！